Ja, dieser Stunt ist tatsächlich real. Was Mercedes-Benz im Jahr 2010 beim berühmten Werbespot mit Michael Schumacher im SLS AMG nur mithilfe von CGI (Computer Generated Imagery) und Spezialeffekten simuliert hat, hat der chinesische Automobilhersteller Voyah im August 2026 in einem Testtunnel in Wuhan in die Realität umgesetzt.
[1] (https://www.autonext.co/news/voyah-passion-s-tunnel-loop-schumacher-stunt-proof), [2] (https://www.focus.de/auto/news/wie-auf-einer-carrera-bahn-china-e-suv-geht-mit-tunnel-looping-viral_388848f3-0441-4721-9f10-899bd7b0e240.html), [3] (https://www.electrive.com/2026/08/19/voyah-passion-s-completes-upside-down-tunnel-loop/)
Der Nachweis und die physikalischen Hintergründe des Stunts zeigen, warum dieses Event die Autowelt in Atem hält:
Da nach der ersten Veröffentlichung des Werbespots sofort massive Zweifel und CGI-Vorwürfe im Netz aufkamen, reagierte die Premium-Elektromarke von Dongfeng schnell: Sie veröffentlichten ein durchgehendes, ungeschnittenes One-Take-Video der Fahrt. Zudem kursieren Aufnahmen eines spektakulären früheren Fehlversuchs, bei dem ein getarntes Testfahrzeug den Grip verlor und abstürzte – was die reale Gefahr und Echtheit des Stunts zusätzlich untermauert.
[1] (https://torquecafe.com/chinese-suv-completes-360-degree-tunnel-loop-after-initial-failures/), [2] (https://www.electrive.com/2026/08/19/voyah-passion-s-completes-upside-down-tunnel-loop/), [3] (https://www.focus.de/auto/news/wie-auf-einer-carrera-bahn-china-e-suv-geht-mit-tunnel-looping-viral_388848f3-0441-4721-9f10-899bd7b0e240.html), [4] (https://www.autonext.co/news/voyah-passion-s-tunnel-loop-schumacher-stunt-proof)
Um das rund 2,5 bis 2,8 Tonnen schwere Elektro-SUV (Voyah Passion S) an der Decke zu halten, nutzten die Ingenieure reine Zentripetalkraft (Fliehkraft). Die Bedingungen dafür waren extrem präzise kalkuliert:
Geschwindigkeit: Das Auto fuhr mit exakt 130 km/h in die speziell gekrümmte Tunnelwand ein.
Lenkwinkel: Der Fahrer musste einen absolut präzisen Lenkwinkel von 16 Grad halten.
Kein Spielraum: Bereits ein Geschwindigkeitsverlust von nur 3 bis 5 km/h an der Decke hätte dazu geführt, dass die Schwerkraft siegt und das Auto stumpf zu Boden stürzt
Dank des dualen Allradantriebs mit 637 PS (475 kW) und dem sofort anliegenden Drehmoment der Elektromotoren konnte die Geschwindigkeit im entscheidenden Überkopf-Moment stabil gehalten werden. Laut Hersteller handelte es sich um ein unmodifiziertes Serienfahrzeug, bei dem weder Gewicht eingespart noch die Batterie ausgebaut wurde.
https://www.dailymotion.com/video/xaxf5mu
Peter Pan`s Blick in die Welt 